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1)减速机发热漏油
减速机发热漏油。蜗轮减速器一般采用有色金属作为蜗轮，而蜗杆采用硬钢。由于是滑动摩擦传动，在运行中会产生较高的热量，造成减速机各部件与密封件之间的热膨胀差异，导致各配合面产生间隙。但由于温度升高，油变稀，容易造成泄漏。主要有四个原因：一是材料的搭配是否合理；二是啮合摩擦面的表面质量；三是润滑油的选择和添加是否正确；第四，装配质量和使用环境。
解决方案：保证装配质量。为了保证装配质量，工厂购买并制造了一些专用工具。拆装减速机的蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击；更换齿轮和蜗轮时，尽量用原装附件成对更换；装配输出轴时，注意公差配合，D50mm，H7/K6，D
应使用50毫米、H7/m6、防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损和生锈，防止匹配区域结垢，并使其在维护过程中难以拆卸。
2)蜗轮磨损
蜗轮磨损。蜗轮一般由锡青铜制成，配合的蜗杆材料一般用45钢硬化到HRC45-55，用40C:硬化到HRC50-55。蜗轮被研磨到粗糙度RaO。8 fcm由蜗杆磨床。减速机正常运转时，蜗杆就像一个硬化的“锉刀”，不断锉平蜗轮，导致其磨损。这种磨损比较慢，一个工厂的一些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度快，需要考虑减速器的选择是否正确，是否存在过载运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境
解决方案：润滑油和添加剂的选择。蜗轮减速器一般选用220 #齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，工厂也选用了一些润滑油添加剂。减速机停止运转时，齿轮油仍附着在齿轮表面形成保护膜，防止启动时出现重载、低速、大扭矩和金属与金属接触。添加剂还含有密封圈调节剂和防漏剂，能保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。
3)传动锥齿轮磨损
驱动小齿轮磨损。一般发生在垂直安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。垂直安装时，容易造成润滑油不足。当减速机停止运转时，电机与减速机之间的传动齿轮油流失，齿轮得不到适当的润滑保护，在启动或运转时得不到有效润滑，造成机械磨损或者损坏。解决方案：减速机安装位置的选择。在位置允许的情况下，尽量不要采用垂直安装。立式安装时，润滑油添加量远大于卧式安装，容易造成减速机发热漏油。该厂进口的4万瓶/小时纯生啤酒生产线，有些是垂直安装的。运行一段时间后，变速器小齿轮严重磨损或者损坏。经过调整，情况有了很大改善。
4)轴承(蜗杆)损坏
蜗杆轴承损坏。减速机出现故障时，即使减速机密封良好，工厂也经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机运行和停止过程中，热量变冷后产生的水分凝结而成；当然，这也与轴承质量和装配工艺密切相关。
解决方法：建立相应的润滑和维护制度。根据润滑工作中的“五定”原则，工厂对减速机进行保养，使每台减速机都有专人定期检查。当发现油温升高，温度升到40以上或油温超过80时，油品质量下降，油中发现较多铜粉，产生异常噪音，需立即停用，及时修理，排除故障，更换润滑油后方可使用。加油时，注意油量和安装位置的一致性，确保减速机得到适当润滑。
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